5月22日，一列满载3000吨玉米的班列从吉林榆树站鸣笛启程，穿越白山黑水，跨越山海阻隔，最终抵达广西钦州港。这条全程仅需13天的“北粮南运”通道，以“一单制”运输模式破题，不仅刷新了粮食物流的效率纪录，更在东北沃野与粤港澳大湾区之间架起了一座联通共赢的钢铁桥梁。

创新破局，效率为先。“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的“一单制”模式，为北粮南运注入了一剂“强心针”。传统运输中繁琐的单证交接、短驳换装、多方沟通等环节被精简为“门到门”全流程服务，客户通过95306平台一键下单即可全程追踪货物动态。从18天到13天的运输压缩，不仅是时间的缩短，更是物流成本的“瘦身”。在粮食市场里，每节省一天，都意味着粮企能更快响应市场、粮农能更早收获收益。

协同共进，双向奔赴。“一单制”班列成功开行的背后，不仅是国铁和中粮两个企业简单的牵手，更是两种不同行业的深度融合。铁路部门以“公转铁”推动粮食运输绿色转型，中粮集团则以供应链优势打通上下游资源，二者合力构建起“北粮南运”高效网络。从榆树站的玉米到钦州港的粮仓，从东北黑土地的丰收到南方市场的供给，这条物流链既保障了国家粮食安全，又激活了区域经济的“一池春水”。而“总对总”业务的拓展、“运费贷”金融产品的创新，更让物流服务从“运输”升级为“赋能”，为乡村振兴注入澎湃动能。

山海可平，未来可期。当“一单制”班列驶入常态化运营轨道，其意义早已超越单一的运输线路。它标志着我国多式联运体系迈入高质量发展阶段，也预示着“物流+产业”融合发展的广阔前景。未来，随着119个“一单制”产品的落地推广，更多像蒲河至广州这样的物流新通道将被打通，东北的玉米、云南的咖啡、新疆的棉花等特色农产品将借力这条“黄金动脉”走向全国乃至全球。而铁路部门持续深化货运市场化改革的决心，也必将为构建新发展格局提供坚实支撑。

从榆树到钦州，从“一单制”到“全链条”，这条物流新干线不仅承载着粮食的流转，更承载着乡村振兴的希望与中国经济的韧性，一条条钢铁长龙终将在广袤大地上书写出“山海可平”的时代答卷。（作者：席忠翔）

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